(www.neomundo.com.ar\/_boletin_unam-DGCS-409) Fahrrad schnell kreuzt den Pfad des sozialen Fortschritts, radeln in Richtung der unausweichlichen Rolle als Verkehr effizienter und Generator Gesundheit.<\/p>\n
Nach Antonio Su\u00e1rez Bonilla, Fakult\u00e4t f\u00fcr Architektur (FA) der UNAM, ist der schnellste in der Stadt Mexico, wie Sie auf kurzen Strecken verwendet, und seit die Geschwindigkeit der Autos in der Stadt Rush Hour unter den 14 km\/h (Kilometer pro Stunde), das Fahrrad aufgezeichnet zwischen 16 und 17 Kph.<\/p>\n
Klare Vorteile<\/p>\n
Ist die komparative Vorteile des Motorrades auf kurzen Strecken erkennbar. Nach der Universit\u00e4t k\u00f6nnen zwischen 2.5 und ersetzen 3,50 Millionen Tagesausfl\u00fcge, die sind im Gange in anderen Medien, da 40 % des Gesamtbetrags der gleichen acht Meilen entfernt, nicht \u00fcberschreiten, dass 70 % der Sendungen sind mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln gemacht.<\/p>\n
“In Mexiko-Stadt, die Nutzung des Fahrrades durch seine Geschwindigkeit und Klima voll lebensf\u00e4hig ist.” Wir haben eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Temperatur das 80 % des Jahres, hohen Komfort, d.h. zwischen 17 und 21 Grad. tut K\u00e4lte oder Hitze, und ist durchschnittlich, die ganze Zeit im Ausland; “Au\u00dferdem wird 70 % des Landes flach,” betont.<\/p>\n
Mexiko la Universidad Aut\u00f3noma bekannter Spezialist, hat Pionierarbeit bei der Nutzung dieses Transportes, da es das erste System implementiert Public Fahrr\u00e4der in Lateinamerika und hat derzeit das gr\u00f6\u00dfte Universit\u00e4t-Programm der Welt.<\/p>\n
“Es hat bereits ein sozialer Wandel, jetzt wir Sie verallgemeinern und haben alle notwendigen Infrastrukturen brauchen, so im vergangenen Jahr wir beschlossen, den ersten Universit\u00e4t Lehrplan in Lateinamerika zu \u00f6ffnen auf Planung nicht motorisierter Mobilit\u00e4t konzentriert.” “Dieses Jahr das Diplom der Fahrrad-Infrastruktur wird gelehrt werden im September”.<\/p>\n
Autos nicht ersetzt<\/p>\n
Die Radfahrer Infrastruktur der Universit\u00e4t Diplom Koordinator auch klargestellt, die selbst wenn dieses Fahrzeug ist nicht m\u00f6glich f\u00fcr gro\u00dfe Auflagen, ja es soll erg\u00e4nzt werden, mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln in was “Abschnitte der Reise” aufgerufen wurde.<\/p>\n
“Die erste tritt auf, wenn der Benutzer einen Heim Bike Massentransport Bildlauf;” die zweite ist die gleiche Sammeltransport (STC Meter, Metrobus, Obus), und die dritte beginnt, wenn die vorherige verlassen und fahren Sie ein Fahrrad zu B\u00fcro, Essen oder irgendwo gehen. <\/p>\n
Das beste Beispiel ist das EcoBici-Programm. “In Summe mehr m\u00f6glich ist, dass das Fahrrad in der Stadt zwei Abschnitte der Reise ersetzen”, erkl\u00e4rte.<\/p>\n
Motorrad in der Metropole kann rentabler als eine Wohnungspolitik, die B\u00fcrger erm\u00f6glicht werden, Leben in der N\u00e4he von ihren Arbeitspl\u00e4tzen stehen.<\/p>\n
“Aber in den letzten f\u00fcnf Jahren die verschiedene sozialen Klassen, besonders in die Mitte und hoch verwendet, weil sie im Allgemeinen die am meisten benachteiligten Regionen sind zu leben in Orten wo es h\u00f6herer Dichte Fl\u00e4chennutzung, in der N\u00e4he ihrer Arbeit,” f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n
“Wir sind an einem Punkt des \u00dcbergangs, in dem noch das Motorrad ist nicht so sicher, weil noch keine Reihe von ausreichend Radfahrer auf der Stra\u00dfe erreichen wir, aber wir sind zu erreichen: der Stadt Mexico werden eine Radfahren Mekkas weltweit, ebenso St\u00e4dte wie New York und Bogota werden”.<\/p>\n
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