SEWERODWINSK, Russland (Reuters) – Wenn eine schwere Schneest\u00fcrme verhinderte vor kurzem die Ankunft der Kraftstoffzufuhr zu der eisige Stadt Nome in Alaska, USA Beamten besuchte die russische Gesellschaft um Hilfe bitten.<\/p>\n
Das riskante Mission – mitten in einem gehackten und geplagt von Eis – Meer f\u00fchrten auf die erste Lieferung von Kraftstoff, im Westen von Alaska im Winter volle Kr\u00f6nung ein Jahr Pionier f\u00fcr den Verkehr als die Entwicklung der \u00d6l und Gas und Klima \u00e4ndern Erh\u00f6hung Traffic auf die Handelswege Hermisferio Northern.<\/p>\n
Russland spielt das k\u00fcnftige Wachstum des Bergbaus mit der gro\u00dfen Energie-Ressourcen der Arktis und die Route f\u00fcr den Versand der Sowjet-\u00c4ra entlang der K\u00fcste Sibiriens als integralen Bestandteil seiner Pl\u00e4ne wiederbelebt hat.<\/p>\n
Initiative verspricht auch eine wirtschaftliche Belebung f\u00fcr die H\u00e4fen von Russland und seine Schiffswerften, die nach den glorreichen Tagen der Sowjet-\u00c4ra auf Probleme gesto\u00dfen haben.<\/p>\n
Aber Marine und Industrie-Analysten sagen, dass die Eisplatten, die schmale, Gew\u00e4sser flache, schlechte Infrastruktur und st\u00fcrmischen Wintern sind noch Gr\u00fcnde f\u00fcr die sichere und profitable Navigation durch polar Zugang Leben.<\/p>\n
“Wir m\u00fcssen die Arktis entwickeln!, sagte Fazil Aliyev, Hauptmann und Besitzer einer \u00d6l-Schiff, das nach Alaska reiste.<\/p>\n
“<\/p>\n
“Ist f\u00fcr alle gewinnbringend.” “Unsere Kunden gewinnen, da Ihre Ladung schneller geliefert wird, m\u00fcssen wir jetzt es wirtschaftlich lebensf\u00e4hig (…) versuchen eine Route w\u00e4hrend des ganzen Jahres”, sagte: Apropos per Telefon aus Wladiwostok, Russische Gate-Eingang f\u00fcr die asiatischen M\u00e4rkte.<\/p>\n
Aliyev, RIMSCO, das Unternehmen verdreifacht seiner Ladung entlang K\u00fcste Russlands im vergangenen Jahr bei der warme Sommer offen was Russland den n\u00f6rdlichen Seeweg nennt gehalten, mit guten Bedingungen f\u00fcr einen dann-Eintrag 141 Tage, fast ein Monat mehr als \u00fcblich war.<\/p>\n
Manchmal genannt die Nordostpassage, die polaren Route ist ein Netzwerk von Schifffahrtsrouten im oberen Teil der kontinentalen Eurasien, die russische Gew\u00e4ssern seit der Verabschiedung der Kata auf die Beringstra\u00dfe und Schnitt etwa 4.000 Seemeilen (7.400 Kilometer) auf den Strecken im S\u00fcden durchquert.<\/p>\n
Eine Gruppe von d\u00e4nischen Seeverkehr, Nordic Massengutfrachter, sagte, dass ein Drittel der Kosten und \u00fcber H\u00e4lfte des zum Zeitpunkt der Lieferung von waren an China Segeln in Richtung Norden von Russland eher als gehen durch den Suez-Kanal gespeichert wird.<\/p>\n
“Es ist eine sehr viel versprechende Region und eine interessante Meer hat fast die H\u00e4lfte der Distanz zwischen Europa und dem Fernen Osten,”, sagte Aliyev.<\/p>\n
Harte Zeiten durch den Hof<\/p>\n
In den Hafen von Sewerodwinsk am Wei\u00dfen Meer, fr\u00fcher eine Stadt mit 200.000 Einwohnern im Herzen des Programms der Atom-u-Boote des Kalten Krieges, Defense Vertr\u00e4ge von der Werft gewonnen und getestet auf einer nahe gelegenen Marinebasis immer noch die meisten L\u00f6hne bezahlen.<\/p>\n
Gro\u00dfe schwarze u-Boote wurden von ihren Docks im Wasser eisfrei ohne die Hilfe von Schlepper oder Eisbrecher und Insualmente sp\u00e4ter im Herbst des vergangenen Jahres ins Meer eingeleitet.<\/p>\n
In den 1930er Jahren errichtete State Enterprise Sevmashpredpriyatiye, 35 km (22 Meilen) n\u00f6rdlich von der Stadt Archangelsk, ist eine Mischung von Geb\u00e4uden und Produktionsanlagen, die gro\u00df genug ist, um eine Stadt f\u00fcr sich, mit Bars, Kirchen und ein Museum f\u00fcr seine 27.000 Mitarbeiter.<\/p>\n
Werft gelebt hart Mal in den 1990er Jahren als Moskau schneiden Verteidigungsausgaben und der Marktanteil der Russland Welt der Schiffbau wurde um nur 0,2 Prozent reduziert. China und Korea im S\u00fcden dominieren jetzt mit einem 37 und 35 Prozent des Marktes, Ebenen Bereich.<\/p>\n
Yelena Makhovetskaya, 27, studierte an der Universit\u00e4t des Schiffbaus Sevmashpredpriyatiye, sagte L\u00f6hne waren unter den h\u00f6chsten der Sowjetunion zog seine Eltern es in den 1970er Jahren. Geh\u00e4lter gefallen seit dann gegen den nationalen Durchschnitt, viele Menschen sind verschwunden, und sie sind weniger kommen, in der Region zu arbeiten, sagte er.<\/p>\n
Aber die neuen staatlichen Auftr\u00e4gen sind Betankung ein Revival. Bereich war einer der wenigen, der w\u00e4hrend der Tiefpunkt der Krise 2009, mit einer Produktionskapazit\u00e4t von bis zu 62 Prozent und weitere 8 Prozent im Jahr 2010 zu erweitern.<\/p>\n
The Sevmashpredpriyatiye, Andrei Dyachkov, sagte die Werft erwartet von seinen Kenntnissen in der Arktis, Auftr\u00e4ge f\u00fcr den Bau von Plattformen f\u00fcr Bohrungen vor der K\u00fcste zu gewinnen ihre Schiffe der Unterst\u00fctzung in Eis und sogar eine Piste schweben in den Bereichen Erd\u00f6l Dienstleistungen im Meer Petschora profitieren.<\/p>\n
Ein Rennen um die Energie-F\u00fclle an der Unterseite des Arktischen Meeres – glaubte nutzen enth\u00e4lt bis zu einem Viertel der Kohlenwasserstoffe ungetappte weltweit – da es neue Auftr\u00e4ge gebracht hat.<\/p>\n
Unter Bestellung der staatlichen Energiekonzern Gazprom Sevmashpredpriyatiye das erste Produktion Plattform offen Meereis in Russland, die zum Meer Petschora im August die Prirazlomnoye \u00f6lbest\u00e4ndig Einzahlung Bohren freigegeben wurde abgeschlossen<\/p>\n
Schnell und frei von Piraten<\/p>\n
Russland hat immer bef\u00f6rdert Sendungen von \u00d6l, Mineral Eisen und marine Produkte durch seine umfangreiche Nordk\u00fcste, sondern bis zum 2009 keine Handelsschiffe ausl\u00e4ndischer Flagge \u00fcberquert die Handelsroute.<\/p>\n
Als die schnellen steigenden Temperaturen arktische Eisdecke in einem ihrer d\u00fcnner Gebiete im Jahr 2011 einen Rekord von 34 K\u00e4hne – mehr als das Doppelte des 2010 sowie die Supertanker – gestreckt, um die Meere geschmolzen spritzte Ice.<\/p>\n
Die russischen Versand, Sovkomflot, Riese tourte die Weise, die K\u00fcste mit dem gr\u00f6\u00dften Schiff der Welt, ein Tanker der Suezmax-Klasse geladen mit 120.000 Tonnen Gas-Kondensat, w\u00e4hrend vom Atlantik bis zum Pazifik in einer Zeit von acht Tagen R\u00e9crod Scorpio Tanker Inc. Schiff segelte.<\/p>\n
Russische Ministerpr\u00e4sident Vladimir Putin hat die Route als Konkurrenz schneller und frei von Piraten des Suez-Kanals beschrieben.<\/p>\n
“Ich habe keinen Zweifel, dass es nur der Anfang,” sagte Putin auf Reisen in einem Forum International Arctic im September.<\/p>\n
Mit Blick auf die Milliarden von Dollar erworben vom Meer von \u00c4gypten, Moskau erwartet Transit Mautgeb\u00fchren und Geb\u00fchren der Leasing-Bindung eines ihrer Schiffe Eskorte von der atomare Eisbrecher, die w\u00fcrden helfen, um ihre eigenen Bed\u00fcrfnisse der arktischen Infrastrukturkosten zu finanzieren.<\/p>\n
Viel der russischen 5.500 Kilometer liegt vor der K\u00fcste der Arktis sind unbewohnt, ohne Stationen service, Infrastruktur, um die marine K\u00fcstenschiffahrt und wachen helfen.<\/p>\n
ihre unvergleichliche nukleare Eisbrecher-Flotte ist eine finanzielle Belastung der riesigen – unabh\u00e4ngig davon, ob sie verwendet werden oder nicht – da das immer Reaktoren m\u00fcssen arbeiten, sagte er Reuters Arild Moe, Vice President von Fridtjof Nansen Institute der norwegischen.<\/p>\n
“Das Meer einen wichtigen Bestandteil der nationalen Verkehrsinfrastruktur sowie eine Manifestation der russischen Interessen in der Arktis, angesehen”, sagte Moe. “Das zentrale Thema ist die Finanzierung,” f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n
The Kremlin plant, bis 2014 in seine Flotte von Schiffen f\u00fcr Eis und den Bau von drei Rempehielos auf der Grundlage von Atomenergie und sechs elektrischen Schiffe Diesel bis 2020 1,2 Milliarden Dollar investieren.<\/p>\n
(Bericht von Albina Kovalyova und Alissa Carbonnel, zus\u00e4tzliche Bericht von Gleb Bryanski.) (Herausgegeben von Marion Giraldo in Spanisch)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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