New YORK (Reuters Health) – Aug 27 fahren wird zunehmend ein Risiko mit dem Alter, aber \u00e4ltere Erwachsene sind am st\u00e4rksten, wenn sie einen Weg Fu\u00df, wenn sie fahren.<\/p>\n
-A-Team, die Informationen \u00fcber Todesf\u00e4lle durch Unf\u00e4lle im Stra\u00dfenverkehr im Vereinigten K\u00f6nigreich hat herausgefunden, dass Menschen, die \u00e4lter als 70 f\u00fcnf Mal h\u00e4ufiger wurden sterben beim \u00dcberqueren einer Stra\u00dfe f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger zwischen 21 und 28 Jahre. Aber sie waren ebenso wahrscheinlich zu einen t\u00f6dlichen Unfall am Steuer haben.<\/p>\n
“Im Mittelpunkt steht immer auf Autofahrer als eine Gefahr f\u00fcr sich selbst und den Rest”, sagte Jonathan Rolison, der das Studium an der University of Plymouth, Gro\u00dfbritannien gef\u00fchrt. Aber f\u00fcgte hinzu, dass “das wirkliche Problem ist nicht sch\u00fctzen andere Fahrer, aber Stra\u00dfen sicherer f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger”.<\/p>\n
Mack Team \u00fcberpr\u00fcft Polizeiaufzeichnungen von Gro\u00dfbritannien t\u00f6dlichen Verkehrsunf\u00e4llen zwischen 1989 und 2009. Festgestellt, dass die Gefahr des Sterbens am Lenkrad bei j\u00fcngeren und \u00e4lteren Erwachsenen \u00e4hnelte: 13 von 100 Millionen Autofahrten waren t\u00f6dlich f\u00fcr Minderj\u00e4hrige 29, verglichen mit 14 von jedem 100 Millionen Fahrten f\u00fcr Menschen, die \u00e4lter als 70.<\/p>\n
Im Jahr 2009, wenn 1,138 Menschen am Steuer starben, jede 10 hatten mehr als 70 Jahren und jeder vierte war jung,.<\/p>\n
Dieses Muster wurde wiederholt in die Passagiere, keine Unterschiede in der Mortalit\u00e4t pro Fahrt zwischen Senioren und Jugendliche. Zwischen Fahrer und Beifahrer, das h\u00f6chste Risiko wurde beobachtet bei extremer die Altersspanne (abgelehnte in Mitte des Lebens).<\/p>\n
Sind aber in Fu\u00dfg\u00e4nger Quintuplicaba das Risiko zu sterben, wenn sie mehr als 70 Jahren haben. In den \u00e4lteren Erwachsenen 100 Millionen Reisen 23 waren t\u00f6dlich. \u00c4ltere Erwachsene waren 37 Prozent der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone Todesf\u00e4lle im Jahr 2009 nach ver\u00f6ffentlicht Journal of the American Geriatrics Society.<\/p>\n
Einschr\u00e4nkungen unzureichend?<\/p>\n
Mack sagte, dass die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr \u00e4ltere Erwachsene unzul\u00e4nglich sein w\u00fcrde. Sagte “Muss gepr\u00fcft werden, wenn die Senioren f\u00fchren k\u00f6nnen, aber das Problem ist, dass die Politik immer h\u00e4rter ablenkende wir riskieren, dass \u00e4ltere Menschen als Fu\u00dfg\u00e4nger, hervorbringt”.<\/p>\n
F\u00fcgte hinzu, dass “Senioren irgendwie ideale Dirigenten sind, weil sie kontrollieren weiterhin die Gefahr (…) Wenn es regnet, bleiben Sie zu Hause, w\u00e4hrend der Rest hat zu arbeiten oder um die Kinder in die Schule zu verlassen gehen ’.<\/p>\n
, Aber der Autor Bewertung hingewiesen, Verl\u00e4ngerung der Lizenz r\u00e4t ihnen wichtige Auswirkungen auf die Mobilit\u00e4t und Wohlbefinden.<\/p>\n
Dr. David Carr, Experte bei der Bewertung der Washington University, St. Louis, Missouri, \u00e4ltere Treiber vereinbart, dass wir sollten mehr Aufmerksamkeit f\u00fcr die Sicherheit von \u00e4lteren Fu\u00dfg\u00e4ngern und Passagiere, sondern beschr\u00e4nken sie auf die Lenkung Rad.<\/p>\n
“Einer der Punkte zu Gunsten ist, dass \u00e4ltere Erwachsene einen kleinen Anteil der Todesf\u00e4lle am Steuer. Sie wird nicht ausgehen und schwerwiegende Probleme verursachen”, sagte Carr, wer nicht an der Studie beteiligt war.<\/p>\n
Quelle: Journal of the American Geriatrics Society, online 2. August 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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