{"id":4445,"date":"2012-03-23T11:04:02","date_gmt":"2012-03-23T11:04:02","guid":{"rendered":null},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"the-ec-proposes-recycling-ships-outside-the-oecd-if-eu-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.best-dentist-dentistry.com\/fr\/the-ec-proposes-recycling-ships-outside-the-oecd-if-eu-standards\/4445","title":{"rendered":"La Commission europ\u00e9enne propose de recyclage des navires \u00e0 lext\u00e9rieur de lOCDE si normes de lUE"},"content":{"rendered":"

Bruxelles<\/span>, 23 mars ( EFE<\/span>).- La Commission europ\u00e9enne<\/span> (EC) a propos\u00e9 aujourd’hui permettre le recyclage des grands navires<\/span> europ\u00e9enne dans les pays en d\u00e9veloppement<\/span>, au lieu de les contraindre \u00e0 utiliser uniquement la ferraille qui r\u00e9pondent \u00e0 certaines normes europ\u00e9ennes<\/span> concernant le milieu environnement<\/span> et la sant\u00e9 humaine.<\/p>\n

\u00ab Peuvent d\u00e9monter les navires europ\u00e9ens dans des installations appropri\u00e9es pour l’environnement et sans danger, qui peut \u00eatre n’importe o\u00f9 dans le monde, mais qui doit avoir une autorisation \u00bb, a soulign\u00e9 lors d’une conf\u00e9rence de presse, le commissaire europ\u00e9en \u00e0 l’environnement environnement<\/span>, Janez Potocnik<\/span>.<\/p>\n

Malgr\u00e9 que la l\u00e9gislation actuelle interdit les navires de drapeau de l’UE sont envoy\u00e9s aux pays qui n’appartiennent pas \u00e0 l’organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomique (OCDE) pour le recyclage, c’est le destin de 90 % des grands navires europ\u00e9ens en 2009.<\/p>\n

\u00ab Happens, malgr\u00e9 le fait qu’il est ill\u00e9gal \u00bb, a reconnu Potocnik, \u00ab il existe quelque chose qui ne va pas \u00bb.<\/p>\n

Le probl\u00e8me, selon les sources d’EU, est qu’il existe des installations de recyclage juste pour les navires de grande taille au sein de l’Union europ\u00e9enne (UE) et l’OCDE, les principaux points de recyclage des navires dans le monde sont dans le Bangladesh, la Chine et Inde – juste o\u00f9 beaucoup d’europ\u00e9en navires-.<\/p>\n

Contre les critiques qui visent \u00e0 \u00e9liminer l’interdiction d’exportation de navires pour le recyclage est un revers, Potocnik a d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab c’est une \u00e9tape vers l’arri\u00e8re, pour donner trois vers l’avant \u00bb.<\/p>\n

\u00ab ce que nous avons est cette interdiction g\u00e9ographique et le r\u00e9sultat est que 90 % des navires europ\u00e9ens \u00e9chang\u00e9 et recycl\u00e9s de mani\u00e8re inhumaine, ceux qui sont faits. \u00bb \u00ab Si quelqu’un pense qu’il fonctionne, ce n’est pas \u00bb, a.<\/p>\n

Les sources ci-dessus fait remarquer que l’objectif de la Commission europ\u00e9enne est de fournir un moyen de recycler les navires l\u00e9galement, qu’il existe des installations durables, mais \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’OCDE.<\/p>\n

Deux des plus grandes installations de l’UE sont au Royaume Uni (Able) et en Italie (Simont) pouvant accueillir beaucoup plus petit que ses concurrents asiatiques, alors qu’en Espagne n’existe.<\/p>\n

Pour ce faire, l’ex\u00e9cutif europ\u00e9en propose de cr\u00e9er une liste \u00ab europ\u00e9enne \u00bb de ferraille qui se conforme aux exigences pour assurer un recyclage durable des navires et la protection de la sant\u00e9 des travailleurs de l’usine de.<\/p>\n

Navires europ\u00e9ens peuvent seulement \u00eatre trait\u00e9s dans des installations qui font partie de la liste et ceux qui le font ill\u00e9galement peuvent faire face \u00e0 des sanctions \u00e9conomiques.<\/p>\n

Normes de recyclage sont fond\u00e9es sur la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement des navires (qui a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 en 2009, mais qui n’a pas encore entr\u00e9 en vigueur pour n’avoir ne pas \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9 par pays), bien que \u00ab plus strictes \u00bb, selon m. Poto\u010dnik.<\/p>\n

Entre eux, interdisant l’utilisation de certaines mati\u00e8res dangereuses tant lors de la construction que le d\u00e9mant\u00e8lement du navire, elles devraient avoir un inventaire de ces types de mat\u00e9riaux qui sont \u00e0 bord. Seulement europ\u00e9enne navires recyclage produit 80 360 tonnes de d\u00e9chets par ann\u00e9e, selon les donn\u00e9es EU.<\/p>\n

Cela aussi force que chaque navire a un plan de recyclage propre et cherchera \u00e0 \u00e9viter le changement de pavillon du navire de se soustraire \u00e0 la loi europ\u00e9enne sur le recyclage, qui s’\u00e9tend de la responsabilit\u00e9 de l’ancien propri\u00e9taire pendant une p\u00e9riode de.<\/p>\n

En outre, la Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui une d\u00e9cision qui demande instamment aux \u00c9tats membres d’acc\u00e9l\u00e9rer la ratification de la Convention de Hong Kong.<\/p>\n

Nouvelles normes, qui ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es sous la forme d’un r\u00e8glement, seront maintenant discut\u00e9s dans le Conseil et le Parlement europ\u00e9en. EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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