passagers Moscou (Reuters) – un russe avion s’est \u00e9cras\u00e9s et \u00e9clat\u00e9s dans des flammes apr\u00e8s le d\u00e9collage lundi dans une r\u00e9gion productrices de p\u00e9trole de Sib\u00e9rie, tuant au moins 31 les 43 personnes qui \u00e9taient \u00e0 bord, selon les autorit\u00e9s d’urgence.<\/p>\n
Treize survivants ont \u00e9t\u00e9 tir\u00e9s hors de la demeure le feu et pris \u00e0 l’h\u00f4pital par h\u00e9licopt\u00e8re, mais un mort plus tard. Images de t\u00e9l\u00e9vision ont montr\u00e9 l’avion bris\u00e9e en deux dans un champ neigeux. Seules la queue et le dos du fuselage \u00e9taient visibles.<\/p>\n
a fait clairement pas imm\u00e9diatement ce qui a caus\u00e9 le crash de l’avion ATR 72 de UTair, 39 passagers et quatre membres d’\u00e9quipage.<\/p>\n
\u00ab Il n’y a aucune explication \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur du Bureau r\u00e9gional du minist\u00e8re des situations d’urgence, Yuri Alejin, t\u00e9l\u00e9vision russe de la sc\u00e8ne de l’accident.<\/p>\n
Alejin a ajout\u00e9 que la bo\u00eete noire avait trouv\u00e9 et il a ajout\u00e9: \u00ab Contact a \u00e9t\u00e9 perdu avec le plan \u00e0 trois minutes apr\u00e8s le d\u00e9collage \u00bb.<\/p>\n
UTair a d\u00e9clar\u00e9 sur son site Internet que le dispositif, un bi-moteur turbopropulseur, tente de faire une urgence atterrissage quand s’\u00e9crase \u00e0 1,5 km de l’a\u00e9roport de la ville de Tioumen, en Sib\u00e9rie occidentale, lorsque la position de Surgut, une ville p\u00e9troli\u00e8re situ\u00e9e plus au nord, en Sib\u00e9rie.<\/p>\n
Au moins cinq survivants \u00e9taient dans un \u00e9tat critique, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’Agence de presse RIA \u00c9tat, citant des responsables d’un h\u00f4pital \u00e0 Tioumen, 1 720 kilom\u00e8tres \u00e0 l’est de Moscou.<\/p>\n
Histoire de l’air est mauvaise<\/p>\n
UTair poss\u00e8de trois avions ATR-72, fabriqu\u00e9es par le constructeur franco-italien ATR, selon le site Web de la compagnie a\u00e9rienne (www.utair.ru).<\/p>\n
ATR est une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9galitaire entre les deux principales entreprises de l’a\u00e9ronautique en Europe, Alenia Aermacchi – une soci\u00e9t\u00e9 de Finmeccanica et EADS.<\/p>\n
L’accident est la pire catastrophe a\u00e9rienne en Russie comme un avion Yak-42 s’est \u00e9cras\u00e9 sur la rive d’une rivi\u00e8re pr\u00e8s de la ville de Yaroslavl, apr\u00e8s le d\u00e9collage, le 7 septembre 2011, faisant 44 morts, qui comprenait des membres de l’\u00e9quipe de hockey sur glace Lokomotiv Iaroslavl.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident russe Dmitry Medvedev, appel\u00e9 pour une r\u00e9duction du nombre de lignes a\u00e9riennes russes et des am\u00e9liorations dans la formation de l’\u00e9quipage apr\u00e8s cette trag\u00e9die, qui suit un accident en juin avec 47 morts, parmi eux un marin qui avait bu.<\/p>\n
L’Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA), a d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9cembre que les taux globaux de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne s’est am\u00e9lior\u00e9e en 2011, mais en Russie et dans le Commonwealth des \u00c9tats ind\u00e9pendants – quels liens anciennes r\u00e9publiques sovi\u00e9tiques – avaient empir\u00e9. Le vice-pr\u00e9sident de l’IATA, G\u00fcnther Matschnigg, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tait un probl\u00e8me cl\u00e9 en Russie que les pilotes et techniciens de la terre ont \u00e0 s’adapter aux avions de plus en plus sophistiqu\u00e9es.<\/p>\n
Matschnigg dit que Aviation russe et les dirigeants politiques ont admis qu’il doit am\u00e9liorer la formation des pilotes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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