new YORK, 27 augustus (Reuters gezondheid) – rijden wordt steeds riskant met de leeftijd, maar oudere volwassenen zou kwetsbaarder wanneer zij door een trottoir lopen dat wanneer ze rijden.

Een team dat informatie over sterfgevallen door Verenigd Koninkrijk verkeersongevallen herzien gevonden dat boven de leeftijd van 70 vijf keer meer kans om te sterven waren bij het overschrijden van een straat voor voetgangers tussen 21 en 28 jaar. Maar waren evenzeer kans om het hebben van een dodelijk ongeval op het wiel.

“De focus is altijd op een grotere stuurprogramma’s gevaar voor zichzelf en de rest”, zei Jonathan Rolison, die ertoe geleid dat de studie van de University of Plymouth, Verenigd Koninkrijk. Maar toegevoegd dat “het echte probleem is niet beschermen andere stuurprogramma’s, maar om te komen tot veiliger straten voor voetgangers”.

Rolison team herzien de politie records van Verenigd Koninkrijk op dodelijke verkeersongevallen tussen 1989 en 2009. Bleek dat het risico op achter het stuur te sterven qua jongere en oudere volwassenen was: 13 van 100 miljoen autoritten waren fataal voor kinderen minder dan 29, in vergelijking met 14 van elke 100 miljoen reizen naar 70 ouderlingen.

In 2009, wanneer 1,138 mensen werden gedood bij het wiel, een van elke 10 had meer dan 70 jaar en één op de vier was jong.

Dit patroon werd herhaald in de passagiers, geen verschil in sterfte per reis onder oudere volwassenen en jeugd. Het hoogste risico werd waargenomen tussen bestuurders en passagiers, aan de uiteinden van de leeftijdscategorie (daalde in de Middeleeuwen).

, Maar in de voetgangers quintuplicaba het risico om te sterven als ze had meer dan 70 jaar. In oudere volwassenen, 100 miljoen reizen 23 waren fataal. Oudere volwassenen werden 37% van voetgangers overlijdingsgevallen in 2009, volgens publiceerde Journal van de American Society geriatrie.

Ontoereikende plafonds?

Rolison voelde dat de resultaten suggereren dat beperkingen voor oudere volwassenen ontoereikend zou zijn. “We moeten om te beoordelen als oudere volwassenen kunnen leiden, maar het probleem is dat dit beleid steeds moeilijker die ons van het risico van volwassenen als voetgangers afleiden genereert,” zei hij.

Toegevoegd dat “oudere volwassenen zijn een of andere manier ideaal dirigenten omdat zij bepalen hun blootstelling aan risico’s (…)” “Als het regent, thuis blijven, terwijl de andere moet gaan om te werken of laat de kinderen op de school”.

Maar de auteur merkte op de beoordeling van de bestuurder licentie te verlengen ontmoedigt hen met belangrijke gevolgen voor de mobiliteit en het welzijn.

Dr. David Carr, expert in de evaluatie van grote bij Washington Universiteit, St. Louis, Missouri, stuurprogramma’s overeengekomen die moeten meer aandacht besteden aan de veiligheid van ouderen voetgangers en passagiers, eerder dan beperken tot het stuurwiel.

“Een van de punten in het voordeel is dat de oudere een klein deel van de sterfgevallen aan het stuurwiel volwassenen.” “Niet going to go out and veroorzaken ernstige problemen,” zei Carr, die nam niet deel aan de studie.

Bron: Journal van de American Society geriatrie, online 2 augustus 2012.